Musterfeststellungsklage vw gescheitert

Bemühungen, Klagen zu vereiteln Ein Sprecher der Volkswagen Group of America Inc. sagte, es gebe “noch keinen Zeitplan für abhilfefürdiesnach seiner Probleme für die betroffenen Fahrzeuge”. Das neunte Berufungsgericht entschied am 1. Juni 2020, dass Volkswagen für weitere Rechtsschäden von staatlichen und lokalen Regierungen im Abgasbetrug haftet. Das einstimmige Urteil des Gerichts ebnete den Weg für zwei Countys in Florida und Utah, um mit einem Rechtsstreit gegen Volkswagen sowie möglichen weiteren Fällen von Gerichtsbarkeiten in den USA fortzufahren. Bis Juni 2020 hatte VW bereits 33,3 Milliarden US-Dollar für Vergleiche und andere Kosten einschließlich rückkaufende Dieselfahrzeuge aufgewendet. In einer Erklärung erklärte VW, dass es das Kreisgericht bitten würde, das Urteil zu überprüfen, und dass das Unternehmen, falls nötig, den Fall vor den Obersten Gerichtshof der USA bringen würde. [280] In einer vorgeschlagenen Sammelklage des Bundes heißt es, volkswagen Group of America, Inc., Audi of America, Inc. und ihre deutschen Muttergesellschaften hätten Verbraucher betrogen und gefährdet, indem sie “illegal so genannte zertifizierte Gebrauchtwagen an ahnungslose Kunden verkauften, die diese Autos sonst nicht gekauft hätten oder die weniger für solche Fahrzeuge bezahlt hätten, wenn die Wahrheit bekannt gewesen wäre”, so Rechtsanwalt Michael J.

Melkersenen. , deren Büros die Klage eingereicht haben. Im Mai 2016 kündigte Norwegens Staatsfonds, der größte der Welt (850 Mrd. USD) und auch einer der größten Investoren des Unternehmens, rechtliche Schritte gegen Volkswagen an, die in Deutschland im Rahmen einer Sammelklage eingereicht werden sollen. [247] Bis zum 27. September 2015 wurden mindestens 34 Sammelklagen in den Vereinigten Staaten[299][300][301] und Kanada[302][303] im Namen von Volkswagen- und Audi-Eigentümern eingereicht, die Volkswagen der Vertragsverletzung, betrügerischer Verschleierung, falscher Werbung und Verstößen gegen Bundes- und Landesgesetze beschuldigten und den “verminderten Wert” von Dieseln, die an die Verschmutzungsbestimmungen angepasst werden sollen, , aufgrund möglicher Reduzierungen der PS und der Kraftstoffeffizienz. [304] Laut Reuters ist ein Grund, warum Die Anwälte der Sammelklage so schnell mobilisieren konnten, dass das Marketing des Unternehmens an gehobene Fachleute, einschließlich Juristen, nach hinten losgegangen war. [305] In Deutschland wurden von 2015 bis 2019 in Deutschland über 60.000 Zivilklagen unterschiedlichen Grades, die rund 450.000 Bürger repräsentieren, von Volkswagen-Eigentümern eingereicht, um eine ähnliche Entschädigung zu fordern, wie Volkswagen es den US-Fahrern gegeben hatte. Gegen Volkswagen wurde ein Verfahren des Verbraucherzentrale Bundesverbandes (VZBV) angestrengt. Vor dem Oberlandesgericht Braunschweig argumentierte Volkswagen, dass dort, wo die Vereinigten Staaten die betroffenen Autos verboten hätten, kein EU-Mitgliedstaat das betroffene Fahrzeug verboten habe und es somit keine Grundlage für eine Entschädigung gebe.

Richter Michael Neef lehnte jedoch im September 2019 ein summarisches Urteil für Volkswagen ab, so dass der voraussichtlich mehrjährige Fall weitergehen konnte. [178] [179] Volkswagen hatte sich im Februar 2020 mit dem VZBV für rund 830 Mio. € geeinigt – zwischen 1.350 und 6.257 Euro für rund 260.000 Eigentümer von Volkswagen-Eigentümern über den VZBV. [180] Viele Verbraucher waren verärgert über diesen Vergleich und machten nur einen Bruchteil dessen aus, was Volkswagen an die Us-Eigentümer gezahlt hatte.

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